Les navires et les ferries qui naviguent le long de la côte norvégienne ont une bonne qualité. De nombreuses petites îles et les fjords primés du littoral offrent une protection contre les mers norvégiennes et nord-américaines souvent difficiles. Mais il y a un endroit où la navigation n'est pas aussi douce. Pour se déplacer dans la péninsule de Stadlandet dans le district de Njordford, les bateaux doivent parcourir le long chemin en pleine mer où les vents et les vagues peuvent être désagréables. En fait, la région est considérée comme la partie la plus dangereuse de la côte du pays. C’est pourquoi l’Administration côtière norvégienne a récemment dévoilé ses nouveaux projets concernant le tunnel maritime de Stad, qui permettraient aux embarcations d’éviter complètement la péninsule.
Selon Anthony Cuthbertson de Newsweek, le tunnel ferait environ un kilomètre de long et traverserait la base de la péninsule à son point le plus étroit. D'une hauteur de 120 pieds et d'une largeur de 87 pieds, il serait assez grand pour permettre le passage des navires de croisière populaires Hurtigruten qui parcourent les fjords. "Si le projet se concrétisait, le tunnel maritime de Stad serait le premier tunnel au monde de ce type", écrit l'Administration côtière.
Matt Burgess de Wired UK rapporte que la construction du tunnel impliquerait de projeter environ 7, 5 millions de tonnes de roche à l'aide de foreuses souterraines sur une période de trois à quatre ans. Le coût du projet est estimé à environ 271 millions de dollars (2, 3 milliards de couronnes norvégiennes). Bien que le gouvernement soutienne le projet, celui-ci fait actuellement l'objet d'une étude de faisabilité et recevra le feu vert si cela se concrétise plus tard cette année.
L’idée de faire sauter un tunnel à travers Stadlandet n’est pas nouvelle. Selon Holly Brockwell de Gizmodo UK, un journal avait d'abord réclamé un tunnel contournant la dangereuse péninsule en 1874. La BBC rapporte que l'idée a commencé à gagner du terrain dans les années 1980 et qu'au moins 18 études ont été menées depuis.
La BBC souligne que la construction du tunnel ne constitue pas un défi technique particulièrement difficile, en particulier pour les Norvégiens qui ont construit le tunnel routier le plus long du monde. Le principal point d'achoppement est le coût, puisque l'évaluation des autorités côtières montre qu'il est peu probable que le tunnel récupère ses coûts de construction.
Mais la commodité et la sécurité du tunnel sont les principaux arguments de vente, pas les améliorations économiques. La BBC rapporte que depuis la Seconde Guerre mondiale, il y a eu 46 accidents ou quasi-accidents dans la région et 33 morts. En 2004, un navire de croisière de 161 passagers a presque sombré dans les eaux au large de la péninsule.
