Vasa était le navire de guerre le plus high-tech au monde lors de son départ. Aujourd'hui, il constitue une ressource pour les historiens de la marine et les archéologues - et un récit édifiant pour ceux qui cherchent à concevoir des technologies.
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L’histoire de ce qui est arrivé au navire est restée gravée dans l’histoire: bien qu’il s’agisse de l’une des plus grandes réalisations de la marine suédoise et d’un des «navires de guerre les plus spectaculaires jamais construits», selon Eric H. Kessler, Paul E. Bierly III et Shanthi Gopalakrishnan Le Vasa de l'Academy of Management Executive coula au bout de vingt minutes de son départ en ce jour de 1628.
«Le navire de guerre a survécu au premier souffle de vent rencontré lors de son voyage inaugural dans le port de Stockholm», écrit Lucas Laursen pour Archaeology . «Mais la deuxième rafale l'a fait. Le naufrage de Vasa n'a pas eu lieu près d'un ennemi. En fait, il a coulé à la vue d'un public horrifié, rassemblé pour vaincre le plus ambitieux navire de guerre de sa marine et de l'Europe à ce jour. »Des problèmes d'ingénierie ont fait couler le navire - mais ce désastre pour la marine suédoise est devenu une aubaine pour les archéologues . Voici comment cela s'est passé et comment l'influence de Vasa est ressentie aujourd'hui.
Le naufrage
Vasa était un vaste navire joliment décoré. Il était recouvert de sculptures en bois qui racontaient des histoires sur la famille royale suédoise et, plus important encore, le roi, Gustav II Adolf, écrit Rhitu Chatterjee pour Public Radio International . C’est le roi qui a ordonné la construction du navire, qui transportait 64 canons en bronze sans précédent, et qui a observé avec horreur sa chute.
«Peu après, une enquête a conclu que le navire était instable», écrit Chatterjee. "Mais les raisons de l'instabilité sont restées un sujet de débat au cours des siècles."
Un archéologue qui a étudié en détail les restes du navire pense que celui-ci a coulé parce que le pont des armes à feu était trop lourd - le résultat de sa conception et de sa construction par une personne sans expérience dans la construction d'un navire aussi bien armé, écrit Chatterjee. Cela n'a pas aidé que le roi ait précipité le processus de construction.
La redécouverte
Bien que Vasa n'ait pas bien fonctionné pour Gustav II Adolf, il est devenu une aubaine pour les archéologues. «L'eau froide et pauvre en oxygène de la mer Baltique protégeait Vasa des bactéries et des vers qui digèrent généralement les épaves en bois», écrit Laursen. «Peut-être que 95% du bois de Vasa était intact lorsque la Suède a finalement installé l'épave en 1961.»
Garder les structures en bois stables tout en soulevant le navire s’est avéré un exploit technique considérable, mais cela a été géré. La conservation du navire était un processus qui a pris presque trois décennies, écrit Laursen. Pendant ce temps, l'archéologie n'avait pas sa place, mais maintenant que le navire est stable, les enquêteurs ont cherché à savoir pourquoi il avait coulé. Au-delà des simples problèmes d'ingénierie, écrit Laursen, la «question humaine de savoir pourquoi ce n'était pas en état de naviguer» mérite d'être discutée.
Le facteur humain
Le monde de la gestion a un nom pour les problèmes humains de communication et de gestion qui entraînent la création de projets et le syndrome d'échec de Vasa. Les événements du 10 août 1628 ont eu un tel impact que le naufrage est une étude de cas que les experts en affaires continuent de lire.
«Les objectifs d'une organisation doivent être adaptés à ses capacités», écrivent Kessler, Bierly et Gopalakrishnan. Dans le cas du Vasa, "il y avait une insistance excessive sur l'élégance et la puissance de feu du navire et l'importance réduite sur sa navigabilité et sa stabilité", écrivent-ils, "qui sont des questions plus critiques". Bien qu'il ait été conçu à l'origine pour transporter 36 canons, il a été envoyé en mer avec deux fois ce nombre. Dans le même temps, la belle décoration a contribué à sa lourdeur et à son instabilité, écrivent-ils. Ces facteurs et bien d’autres facteurs ont contribué au naufrage de Vasa et constituent un récit édifiant pour ceux qui conçoivent et testent de nouvelles technologies.
Les restes du navire peuvent être trouvés dans le musée Vasa de Stockholm. Selon le musée, il s'agit du seul navire préservé du XVIIe siècle au monde et constitue un lieu d'étude historique et anthropologique pour les visiteurs du monde entier.
