Crédit: Michel Ferreira
C'est difficile à imaginer, mais il était une fois une voiture où les voitures n'étaient pas équipées de rétroviseurs. En fait, ce n’est qu’en 1916 que l’invention simple, mais révolutionnaire, est devenue la norme, ce qui permet aux conducteurs de se faufiler en toute sécurité, sauf dans les situations où ils sont coincés derrière une cargaison lente. camion sur une route à deux voies. Dommage qu'il n'y ait pas non plus de moyen de voir devant ces tortues sur la route pour déterminer quand il serait sécuritaire de passer.
Aujourd'hui, c'est possible à 100%, et pour le prouver, le chercheur Michel Ferreira de l'Université de Porto au Portugal a développé une technologie qui semble vous permettre, comme par magie, de regarder à travers la voiture que vous suivez. Et, pour les constructeurs, le «système See-Through» de l'informaticien est intéressant: il ne s'agit pas d'un appareil entièrement nouveau, mais bien d'une adaptation intelligente d'une technologie naissante appelée systèmes de communication véhiculaire, conçue pour permettre aux voitures interconnectées sans fil de communiquer et de se déplacer. se mettre à jour avec des informations sur le trafic. Un exemple de tels systèmes est le développement en cours de véhicules de peloton semi-autonomes, où un réseau de voitures transmet des informations, qui sont utilisées pour parcourir les rues ensemble en convoi.
Le système See-Through utilise ces systèmes de manière innovante en exploitant les données visuelles enregistrées par la webcam orientée vers l'avant que certains véhicules ont installée sur leur pare-brise. Lorsqu'un camion ou un bus devant vous dispose de ce type de webcam, le système de votre voiture diffuse les flux de cette caméra dans un écran LCD transparent intégré à votre pare-brise. Le point de vue vous aide à évaluer les distances et à voir si des voitures entrant dans l'autre voie sont visibles.
«Ces caméras pour pare-brise seront un jour très courantes et je prédis que vous les retrouverez par la suite sur toutes les voitures», déclare Ferreira. «Mais en plus de laisser les voitures communiquer simplement entre elles, cela peut également être déployé comme une forme de réalité augmentée, où vous pouvez voir à travers les voitures.»
La préoccupation la plus immédiate et la plus évidente concernant le recours aux données transmises par certains de ces systèmes de communication plus élaborés, tels que le GPS, est la possibilité d’une erreur informatique et le décalage en temps réel qui est commun même avec les technologies de transmission de données à grande vitesse. La raison pour laquelle les rétroviseurs sont généralement fiables est qu’ils reflètent à la vitesse de la lumière les conditions de la route, changeantes et précises. Même dans ce cas, les constructeurs automobiles sont tenus d’avertir que «les objets peuvent paraître plus proches qu’ils ne le sont réellement». Dans une interview accordée au New Scientist, Hannes Kaufmann, de l’Université de technologie de Vienne en Autriche, a déclaré que, même s’il pensait que «c’est une bonne idée de aider les conducteurs à mieux juger les situations », ce type d’intervention peut être une« épée à double tranchant ».
"Et si la transmission d'images bégayait?" Se demande-t-il.
Ferreira a déjà pris en compte cette "zone aveugle" potentielle et a testé le système sur route (comme le montre la vidéo), allant même jusqu'à construire un système de sécurité qui coupe l'alimentation en cas de pépin arriver.
«Le gros problème qui a été soulevé est la latence de la transmission. Lorsque vous conduisez, vous ne voulez pas attendre une demi-seconde. Nos tests ont montré que la latence ne dépasse pas 200 millisecondes, ce qui correspond à environ 10 mètres à grande vitesse et ne fera aucune différence avec la sécurité en conduite dans le monde réel », affirme Ferreira.
Même si vous n'êtes pas tout à fait prêt à faire confiance à la parole du professeur, inutile de vous inquiéter dès maintenant. Un tel système ne sera probablement pas disponible tant que la communication de voiture à voiture ne sera plus omniprésente.
«Ce que vous voyez dans la vidéo, ce sont les débuts bruts de la recherche fondamentale», dit-il. "Cela a été possible depuis un petit moment maintenant, alors le travail que je fais est juste pour que les gens sachent qu'il en est un."
