Le 11 septembre, il y a près de 17 ans, le vol 93 d'United Airlines s'était écrasé dans une zone rurale de Pennsylvanie après que des passagers eurent pris d'assaut le cockpit pour empêcher les terroristes d'atteindre leur cible, supposée être le Capitole des États-Unis. Aujourd'hui, le champ situé dans le comté de Somerset, où sont décédés les 40 passagers et membres d'équipage, abrite le mémorial national du vol 93. Ce mois de septembre marquera la dernière étape du mémorial: la «Tour des voix», un instrument de musique de 40 mètres de haut tenant 40 carillons éoliens, destiné à, selon les mots du Service des parcs nationaux, «fournir un mémorial vivant se souvenir des quarante à travers leurs voix en cours. "
Le mémorial est le résultat gagnant d'un énorme concours d'architecture national. En 2005, un projet de Paul Murdoch Architects, basé à Los Angeles, a été sélectionné parmi plus de 1 000 entrées. Murdoch et son équipe ont travaillé avec le Service des parcs nationaux et les membres de la famille des victimes du vol 93 pour créer et aménager le complexe commémoratif et les 2 200 hectares de terrains environnants. La Tour de voix sera le dernier élément. Étant donné que de nombreux passagers et membres d'équipage présents à bord du vol ont établi leurs derniers contacts avec leurs proches par la voix, via des appels téléphoniques en vol, la tour préservera symboliquement ces voix jusqu'à l'éternité.
Rendu de l'intérieur de la tour (rendu par Paul Murdoch Architects) La tour sera faite de colonnes en béton préfabriqué avec des connecteurs de branchement pour relier visuellement la structure aux pruches sur le site de l'accident. La structure est conçue pour optimiser le flux d'air afin que le vent puisse atteindre les 40 carillons en aluminium de 5 à 10 pieds à l'intérieur.
Pour l’architecte Paul Murdoch, il était essentiel de créer un projet qui tienne compte de l’environnement environnant, renforçant et contrastant avec la splendeur naturelle plutôt que de tenter de le submerger.
«J'ai grandi en dehors de Philadelphie, donc j'avais une certaine connaissance de cette partie de la Pennsylvanie, après avoir campé et fait du canoë là-bas», explique Murdoch. "J'ai toujours aimé ce paysage."
Mais la construction d'un instrument de musique d'une hauteur de 33 mètres a représenté un énorme défi technique. Il s’agit de la conception et de la fabrication de carillons d’une taille et d’une ampleur supérieures à celles qui existent actuellement dans le monde. Le processus a réuni des experts en théorie de la musique, un artiste de carillons, un ingénieur en acoustique, des consultants en vent, des ingénieurs en mécanique et des fabricants de carillons, entre autres.
En utilisant la théorie de l'accordage musical, l'équipe a identifié des tonalités distinctes pour chaque carillon, de sorte que, lorsque le vent souffle, les carillons créent une «conversation» de 40 voix uniques. Cela impliquait de comprendre la direction et la vitesse du vent sur le site, et comment cela affecterait le son - pour le comprendre, l'équipe a enregistré des maquettes de carillons, utilisé la modélisation dynamique des fluides par ordinateur pour examiner les formes potentielles des tours, testé le carillon. configurations via des simulations acoustiques et ont utilisé une soufflerie pour simuler les conditions sur le site. En hiver, le vent peut souffler à une vitesse allant jusqu'à 40 milles à l'heure, alors que les autres périodes de l'année sont plus clémentes. Murdoch et son équipe avaient besoin de tous les tester.
Une fois la conception du carillon finalisée, les carillons eux-mêmes devaient être coupés et ajustés. Une entreprise de fabrication d’instruments située dans le centre de l’Illinois a remporté le contrat de service des parcs nationaux pour la découpe, l’accord et l’assemblage des instruments.
«C’est un grand honneur», a déclaré Brett Fugate, propriétaire de Fugate Inc, fabricant de percussions, instruments à vent et cuivres, s’adressant à un journal local.
Carillons en cours de fabrication (Mémorial national du vol 93 - Conception de Paul Murdoch Architects (photo: Gregg Payne Art + Design)) Les carillons et les éléments préfabriqués en béton seront livrés sur le site cet été. Le processus, y compris la livraison et le montage du carillon, est visible via une webcam en direct. La tour sera dédiée le 9 septembre.
La tour marquera l'entrée et la sortie du mémorial et doit être visible de la route Lincoln Highway à proximité. Murdoch espère que les visiteurs découvriront le mémorial de différentes manières, en fonction de leurs propres antécédents.
«Nous avons consciemment essayé de créer une ouverture à l'expérience et à l'interprétation pour tout le monde, et non d'essayer de dicter ce qu'ils ressentiraient, mais de laisser tout le monde avoir des angles d'expérience différents», dit-il.
Pour Murdoch, le mémorial final sera l’accomplissement de son désir de revenir en ce terrible mardi de 2001, son désir d’aider - de faire quelque chose .
«Nous regardions nos écrans ici sur la côte ouest, nous sentant plutôt impuissants», se souvient-il. “Et donc, il y avait un engagement à essayer de faire quelque chose en tant que concepteurs, en tant qu'architectes. Nous sommes chanceux d'avoir eu cette opportunité. "
