La technologie des trains a façonné le XXe siècle et semble en passe de l’aider, mais il est difficile d’imaginer qu’une autre locomotive atteindra le statut emblématique de Flying Scotsman.
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Le LNER Class A3 4472 Flying Scotsman a battu des records et parcouru le monde entier. Tout a commencé ce jour-là en 1934. Ensuite, la «Flying Scotsman» est devenue la première locomotive à vapeur officiellement enregistrée, atteignant 100 mi / h, lors du voyage de 393 milles entre London et Edinbugh. Dans les années 1920 et 1930, le secteur ferroviaire britannique était en concurrence avec de nouvelles routes pour les voyageurs. Il était donc extrêmement important de conserver une réputation de vitesse et d'efficacité.
Le train suivait la route «Flying Scotsman» de 1928 à 1963, ce qui conduisit la locomotive à être souvent appelée le nom de sa route, écrit le National Railway Museum, ses propriétaires actuels. La ligne Flying Scotsman a été commercialisée comme «le train le plus célèbre du monde». Il n’est donc pas surprenant que la locomotive qui a battu tous les records est devenue la locomotive la plus connue au monde dans les années 1960. En service régulier, le train a parcouru deux millions de kilomètres, écrit la BBC. Mais la retraite n'était que le début des aventures de l'Ecossais.
Le train a parcouru le monde, visitant différents pays et battant même un nouveau record en 1989, celui-ci concernant le plus long parcours à vapeur sans escale de 422 milles. Le Musée national des chemins de fer l'a acheté en 2004 et il était bloqué entre 2006 et le début de 2016. En janvier, le moteur remis à neuf a été mis sous tension pour la première fois. La restauration de la partie de l'histoire des chemins de fer britanniques a coûté 4, 5 millions de livres, écrit James S. Baldwin pour The History Press . Sauver l'écossais après son achat par le musée est devenu une cause.
L'Ecossais est chéri, mais le système japonais de train à grande vitesse Shinkansen a laissé le record de la vitesse après son ouverture en 1964, avec une ligne du nouveau réseau atteignant 130 mi / h, selon The Japan News . Plus tôt en novembre, cette ligne de train avait battu son propre record de 366 miles par heure avec un nouveau record de 374 miles par heure, établi le mois dernier. Le Japon doit ses nouveaux records aux conceptions «maglev» des nouveaux trains qui utilisent de puissants électroaimants pour léviter le train plutôt que les roues.
Les systèmes de trains à grande vitesse sont également un sujet brûlant aux États-Unis, et la vision d'un avenir où le transport terrestre rapide remplace le transport aérien ne semble pas totalement hors de question. Difficile de croire qu'il y a un peu plus de 80 ans, les records du 100 km / h du Scotsman. Mais avec sa restauration, tout le monde peut voir certains des débuts à grande vitesse de l'histoire du train.
