Les collectionneurs de timbres n'aiment rien de mieux qu'une erreur. Prenons, par exemple, la fameuse erreur de 1918 qui a renversé un avion Curtiss Jenny sur un timbre-poste de 24 cents des États-Unis. La soi-disant "Jenny Inverted" est depuis devenue le timbre le plus célèbre d'Amérique et l'une des erreurs les plus célèbres au monde. «C’est un timbre qui fait battre le cœur de tous les collectionneurs», déclare la conservatrice du Musée de la Poste, Cheryl Ganz.
Le dimanche 22 septembre, la première Jenny Inverted sera en vue permanente pour la première fois de l'histoire du Smithsonian. Présentés dans un bloc de quatre timbres avec trois singles, les Jennies sont les joyaux de la nouvelle galerie de timbres William H. Gross, agrandie de 12 000 pieds carrés au Musée de la poste. La galerie présentera quelque 20 000 objets philatéliques, dont une poignée est reproduite ci-dessous. Le conservateur Daniel Piazza espère que les Jennies deviendront une «étape de la tournée de Washington», canonisée avec d’autres grands artefacts de l’histoire américaine.
Le Jenny a été le premier timbre postal américain et le premier timbre postal aérien à être imprimé en deux couleurs. Son processus de production complexe permettait de nombreuses erreurs. Un collectionneur, William T. Robey, attendait les nouveaux timbres dans un bureau de poste de Washington, DC, le 14 mai 1918, dans l'attente d'une erreur d'impression potentiellement lucrative. Il demanda au greffier si l'un des nouveaux timbres était entré. Robey se rappelait en 1938: "Et mon cœur s'est arrêté." L'image était à l'envers! "Ce fut un frisson qui vient une fois dans une vie."
Robey a vendu la feuille de 100 timbres au prix de 15 000 $. Cette feuille, qui a ensuite été brisée, a une histoire riche qui inclut la revente, le vol, la récupération, la détérioration et même certaines disparitions éphémères. Le National Postal Museum (Musée national de la poste) affirme que la Jenny Inverted est le timbre le plus souvent demandé par les visiteurs, mais qu'en raison de problèmes de conservation, il est rare que les timbres soient visibles. la dernière fois était en 2009.
Les Jennies seront exposées dans un boîtier conçu sur mesure et doté de lumières qui s’allument et s’éteignent automatiquement à mesure que les visiteurs se déplacent dans l’exposition. La réimpression de la Jenny Inverted, d'une valeur de 2 USD, fera également ses débuts lors de la journée d'ouverture de la Galerie des timbres. Elle permettra aux visiteurs d'emporter l'erreur la plus aimée de l'histoire philatélique, à une fraction du prix.
MISE À JOUR 23/09/2013: Ce message a été mis à jour pour indiquer que le timbre Jenny était le premier timbre poste aérienne bicolore et non le premier timbre bicolore.
Faites défiler la liste pour découvrir d'autres trésors de la galerie de timbres William H. Gross:
La montre de poche de John Starr March, 1912 Cette montre s'est probablement arrêtée lorsque le RMS Titanic a coulé dans l'Atlantique. Les membres de l'équipage du navire de récupération l'ont trouvé sur le corps de John Starr March, un employé du American Sea Post.
Couverture de vol transatlantique en solo d'Amelia Earhart, 20 mai 1932 Lors de son vol historique en solitaire à travers l'Atlantique, Earhart transportait 50 courriers non officiels - chacun portant un cachet de la poste avant et après l'atterrissage, numérotés et dédicacés pour documenter l'événement.
La combinaison de vol d'Amelia Earhart dans les années 1920 Amelia Earhart portait cette combinaison de volée en cuir marron conçue pour les femmes pilotes. Entièrement doublé de flanelle à carreaux orange, rouge et marron, il offrait une isolation contre les éléments tout en volant dans un cockpit ouvert ou à des altitudes élevées et froides. Le collier à pression protège des courants d'air.
Lunettes d'aviation du pilote Eddie Gardner, 1921 L'un des premiers pilotes embauchés par le ministère des Postes, Eddie Gardner, établit un record en volant de Chicago à New York en une seule journée (10 septembre 1918). Il portait ces lunettes de protection empruntées lorsque son avion s'est écrasé lors d'un tournoi de l'aviation en 1921. Il est décédé des suites de blessures.
Carte du désastre Hindenburg, 6 mai 1937 Ce panneau contient un courrier récupéré dans les débris du dirigeable Hindenburg . La carte brûlée a atteint son adresse dans une enveloppe en glassine avec un sceau officiel. Au moins 360 des plus de 17 000 envois postaux à bord du dirigeable ont survécu à l'incendie catastrophique.
Hope Diamond wrapper, 8 novembre 1958 Le joaillier Harry Winston envoya par la poste le célèbre diamant Hope Diamond à la Smithsonian Institution dans cette enveloppe, un courrier de première classe. Il a voyagé par chemin de fer de New York à la gare Union. Le coût total était de 145, 29 dollars, dont 2, 44 dollars en frais de port. Le reste a couvert les dépenses de l’assurance postale d’un million de dollars.
Boîte de collecte des rues endommagée 11 septembre 2001 Située au 90, rue Church, juste en face du World Trade Center, cette boîte aux lettres était griffée, bosselée et pleine de poussière, mais son corps et le courrier à l'intérieur restaient intacts.
Couverture sismique de San Francisco, le 24 avril 1906 Le cachet de la poste faisant foi, six jours après le séisme dévastateur de 1906, est arrivé à Washington, DC, le 30 avril, avec 4 cents de frais de port. Les bureaux de poste de fortune de San Francisco acceptaient le courrier sans affranchissement et l'envoyaient au bureau de poste destinataire, où l'affranchissement dû était évalué et récupéré auprès du destinataire.
Silk Road Letter, 1390 Il s’agit de la plus ancienne lettre sur papier de la Collection nationale philatélique. Envoyé par un marchand vénitien à Damas le 24 novembre 1390, le texte traite des prix des tissus de luxe et des épices, comme la cannelle et le poivre. Il a été transporté par courrier à Beyrouth, où il a embarqué dans une galère vénitienne et est arrivé à Venise le 26 décembre, après avoir parcouru 1 600 km en un mois.
Une lettre envoyée par la poste à bord du RMS Titanic, le 10 avril 1912, George E. Graham, un Canadien revenant d'un voyage retour d'un voyage d'achat pour le grand magasin Eaton en Europe, a adressé cette lettre pliée sur le papier à lettres du navire. Destiné à Berlin, il a reçu le cachet postal du Titanic («Transatlantic Post Office 7») et a été envoyé à terre avec le courrier, probablement à Cherbourg, en France. Le courrier est l'un des artefacts les plus rares du Titanic .
