Hambourg, en Allemagne, a récemment annoncé son intention de convertir 40% de la ville en zones piétonnes sans voiture au cours des deux prochaines décennies. Selon Inhabitat, les espaces verts existants seront reliés aux routes converties, formant un "réseau vert" de promenades, pistes cyclables, parcs, terrains de jeux, centres sportifs, cimetières et jardins.
Les motivations de Hambourg pour entreprendre une transformation aussi radicale sont multiples. Il y a l'impulsion évidente de la réduction des émissions de gaz à effet de serre. En outre, au cours des dernières décennies, le niveau de la mer dans la ville riveraine a augmenté de 20 centimètres. Selon Inhabitat, les espaces verts joueront également un rôle de protection contre les inondations. Hambourg souhaite également améliorer la qualité de vie de ses habitants en leur fournissant davantage d'espaces verts et des possibilités de loisirs facilement accessibles.
Comme l'écrit BBC Future, Hambourg n'est pas la seule à donner la priorité à ces choses:
Bannir la voiture des zones urbaines est devenu une tendance commune dans de nombreuses villes européennes. Londres impose un «péage urbain» aux véhicules privés entrant dans le centre-ville aux heures de pointe. La capitale danoise, Copenhague, construit des autoroutes cyclables qui partent du centre-ville.
La mesure dans laquelle les projets de Hambourg se concrétisent est cependant une autre question. Qu'en est-il des livraisons importantes, des urgences, du transport de personnes handicapées ou des déplacements par très mauvais temps, par exemple? Comme Michael Sivak, professeur à la BBC, a déclaré à la BBC que la voiture n’était absolument pas une voiture réaliste, mais qu’il est bon d’avoir une cible vers laquelle on se dirige.
