Que vous imprimiez des affiches pour votre tirage au sort ou que vous dévoiliez l'une des découvertes les plus importantes de la physique moderne, le design est essentiel. Pour les pilotes et les premiers astronautes, avec leurs manuels élaborés et leurs listes de contrôle leur indiquant comment régler les contrôles ou comment faire face aux urgences, disposer de polices de caractères claires et lisibles était littéralement une question de vie ou de mort.
La NASA se soucie beaucoup de la vie des pilotes et des astronautes. La NASA n'aime pas non plus faire la fête. Vous ne pouvez pas mettre des voitures nucléaires d'une tonne sur une autre planète en vous trompant. Donc, la NASA ne fait pas de bêtises avec la conception typographique.
En 1992, Asaf Degani, chercheur à la NASA, a publié un rapport décrivant en détail toutes les façons dont la typographie peut mal tourner et les meilleurs moyens de bien faire les choses. Degani se moquait bien de savoir si telle ou telle police allait représenter l'identité d'une entreprise branchée. Il tenait à la lisibilité quasi parfaite, dans des conditions étranges.
Degani explique en détail ses recommandations, des indications allant de la hauteur x au crénage en passant par la casse et la luminosité des couleurs. Si vous voulez voir la recherche derrière les conseils de Degani, tout est dans le rapport. À la fin, Degani a résumé ses recommandations. Bien que certaines d’entre elles soient un peu techniques, les meilleures - «évitez d’utiliser de longues chaînes de texte en italique» ou «évitez d’utiliser noir sur rouge foncé, vert et bleu» - sont des conseils solides que les fabricants de tracts locaux feraient bien de suivre.
Voici la liste complète:
1. Les polices sans empattement sont généralement plus lisibles que les polices à empattement.
2. Évitez d'utiliser une police dont les caractères sont trop similaires les uns aux autres, car cela réduirait la lisibilité de l'impression.
3. Évitez d'utiliser une impression matricielle pour la documentation essentielle du poste de pilotage.
4. Les longs morceaux de texte doivent être en minuscules.
5. Si des majuscules sont requises, la première lettre du mot devrait être agrandie afin d'améliorer la lisibilité du mot.
6. Lorsque vous spécifiez la hauteur de la police ou accédez à des graphiques pour déterminer la taille d'un caractère minuscule, vous devez faire la distinction entre la hauteur «x» et la taille totale.
7. À titre de recommandation générale, la hauteur «x» d'une police utilisée pour la documentation importante du poste de pilotage ne devrait pas être inférieure à 0, 10 pouce.
8. Le rapport hauteur / largeur recommandé pour une police visualisée devant l'observateur est 5: 3.
9. L'espacement vertical entre les lignes ne doit pas être inférieur à 25-33% de la taille totale de la police.
10. L'espacement horizontal entre les caractères doit correspondre à 25% de la taille totale et à au moins une largeur de trait.
11. Évitez d'utiliser de longues chaînes de texte définies en italique.
12. Utilisez principalement un ou deux caractères pour la mise en évidence.
13. Utilisez des caractères noirs sur un fond blanc pour la plupart des documents du cockpit.
14. Évitez d'utiliser des caractères blancs sur un fond noir dans les opérations de ligne normales. Cependant, si cela est souhaité:
1. Utilisez une quantité minimale de texte.
2. Utilisez des caractères relativement grands.
3. Utilisez sans-serif pour minimiser la perte de lisibilité.15. Il est recommandé d'utiliser du noir sur blanc ou du jaune pour la documentation du poste de pilotage.
16. Évitez d'utiliser du noir sur du rouge foncé, du vert et du bleu.
17. Utilisez du plastique antireflet pour plastifier des documents.
18. Assurez-vous que la qualité de l'impression et du papier est bien supérieure à la norme. La mauvaise qualité de l'impression aura une incidence sur la lisibilité et la lisibilité.
19. Le concepteur doit évaluer les groupes d'âge des pilotes qui utiliseront la documentation et adopter une approche très prudente pour évaluer les informations obtenues à partir de graphiques et de recueils de données.
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