Parfois, les expériences en matière de transport en commun ne se concrétisent pas. La poussée vers les banlieues après la Seconde Guerre mondiale a tué les rêves de nombreux urbanistes et leur héritage réside dans des ruines (très photogéniques). À Paris, la Petite Ceinture, une ancienne ligne à vapeur, est un favori des explorateurs urbains. À Cincinnati, les vestiges abandonnés d’un système de métro jamais utilisé sont ouverts une fois par an pour les visites. À Rochester, les autorités tentent toujours de trouver une solution au reste du système de transport en commun rapide, construit en 1927 puis abandonné en trente ans à peine.
À l'heure actuelle, le système ferroviaire abandonné de Rochester offre une toile de fond aux graffeurs et un décor sombre aux photographes:
Alex Tong Mais certains habitants de Rochester pensent que cela pourrait être beaucoup plus. Des villes atlantiques:
La partie couverte du centre-ville peut encore être facilement explorée… Pour le moment, elle constitue une destination prisée des explorateurs urbains et des graffeurs. Alors que de plus en plus de villes trouvent des moyens de réutiliser leurs chemins de fer aériens, Rochester s’assoit sur un atout souterrain unique. "Tout ce que j'ai à faire, c'est de faire un tour le long de la Highline", dit Governale, "et il m'est douloureusement évident que nous manquons quelque chose".
La High Line de la ville de New York est l’une des réussites les plus remarquables dans la réhabilitation d’une ligne de transport en commun abandonnée. Le parc, long de 1, 5 km, serpente dans les rues de Manhattan, attirant à la fois les touristes et les habitants. Et maintenant, il semble que toutes les autres villes en veulent une - Chicago, Londres, Mexico. Même New York veut un autre succès - semblable à High Line: un groupe d’entreprises travaille actuellement à la création du Lowline, un parc souterrain qui serait situé dans un ancien terminal de tramway dans le Lower East Side à New York.
