Buckminster Fuller, né ce jour-là en 1895, a conçu ou imaginé beaucoup de choses: dômes géodésiques, synergétique et mondes théoriques comme Spaceship Earth et Dymaxion World. Certaines de ses idées ont résisté à l’épreuve du temps, alors que d’autres ont disparu dans l’histoire. Là où il a eu des ennuis - parfois - c'était dans l'exécution.
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Prenez la voiture Dymaxion, qui a été produite pour la première fois ce jour-là en 1933 - l'anniversaire de Fuller.
Sa conception arrondie à trois roues était destinée à le rendre hautement aérodynamique et efficace, permettant de transporter jusqu'à 11 passagers à une vitesse de 90 milles à l'heure. La plupart des voitures des années 1930 avaient une vitesse maximale d’environ 60 mi / h et ne pouvaient transporter qu’une poignée de personnes, ce qui rendait la conception plus rapide de Fuller prometteuse. Mais il y avait un problème: la voiture Dymaxion était mortelle.
«La voiture Dymaxion a été exposée à l'exposition Century of Progress à Chicago», écrit History.com. Quelques mois plus tard, «le chauffeur professionnel Francis Turner a été tué après le retournement de la voiture Dymaxion au cours d'une manifestation».
À une date ultérieure, "il a été brûlé jusqu'aux essieux lors d'un incident de ravitaillement en carburant", écrit Matt Novak pour Gizmodo . En 2015, un modèle de cette voiture d'origine de qualité musée a été construit, révélant à quel point l'original était horrible. Dan Neil, du Wall Street Journal, qui a testé la réplique, a décrit cette réplique comme étant le «mobile mortuaire Fuller». La voiture était actionnée par la roue arrière - non conventionnelle, mais ce n’était pas nécessairement un problème. Ce qui rend singulièrement mortel le mobile mobile de la mort Fuller, c’est le fait qu’elle était également pilotée par la roue arrière, ce qui la rendait difficile à contrôler et sujette à toutes sortes de problèmes terrifiants.
Seulement trois voitures Dymaxion ont jamais été construites, a écrit Benjamin Preston pour le New York Times en 2013 lorsque les plans de Fuller pour la voiture ont été redécouverts. Après le crash de l'Expo, les investisseurs dans la nouvelle voiture se sont évaporés, écrit-il. Le dernier Dymaxion a terminé ses journées dans un Wichita Junkyard, tandis que le second est un véritable objet de collection. Il s'est retrouvé à Reno, Nevada, au National Automobile Museum.
Fuller avait de grands projets pour la voiture: il l'a finalement vue voler sur des ailes gonflables, même si le moteur à réaction n'avait pas encore été inventé, écrit Graham Kozak pour Autoweek . Mais la voiture n'a jamais pris son envol. «Si sa navigabilité hypothétique était équivalente à sa navigabilité, c'est probablement une bonne chose pour nous tous», écrit-il.
Fuller a conçu la voiture dans le cadre d'une série qu'il a appelée Dymaxion World - il s'agit de DYnamic MAXimum tenSION, écrit le Buckminster Fuller Institute. La voiture Dymaxion, la maison Dymaxion et les autres conceptions qu'il a imaginées étaient destinées à «produire la plus grande efficacité possible en termes de technologie disponible», écrit l'institut. Parmi elles, la carte Dymaxion, une carte qui pourrait être dévoilée de différentes manières pour mettre en valeur différentes parties du monde, est celle qui suscite le plus d'intérêt aujourd'hui.
Tout ce que Buckminster Fuller a conçu a mal fonctionné - comme l’a écrit Dan Falk pour Mental Floss, les conceptions de Fuller ont sauvé la vie de pilotes durant la Première Guerre mondiale. la vie des pilotes », écrit Falk.
Note de la rédaction: Cet article avait à l'origine faussement déclaré que le National Automobile Museum se trouvait à Las Vegas. C'est à Reno. Smithsonian.com regrette l'erreur.
