Vous ne pouvez pas vraiment exagérer l’importance des cadenas de bicyclettes en tant que première ligne de défense et, généralement, comme seul moyen de dissuasion contre les éventuels escrocs. Étant donné que la plupart des services de police, en particulier dans les grandes villes, sont souvent submergés par des crimes graves tels que des meurtres et des cambriolages, les enquêtes sur des vols de vélos ont tendance à être traitées avec une priorité bien moindre. Et avec si peu de recours, les chances de récupération du vélo par les propriétaires sont, malheureusement, d'environ 5%.
«Nous leur facilitons la tâche (voleurs de vélos)», a déclaré le Sgt. Joe McCloskey du département de police de San Francisco a raconté au Guardian de la baie de San Francisco il y a quelques années. «Le procureur ne fait pas de poursuites pénales. Tous les voleurs que nous avons cassés ont une probation. Ils le traitent comme un crime mineur. "
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Là où il y a un angle mort évident pour les activités criminelles, il y aura naturellement un opportunisme généralisé. Le vol de composants de vélo individuels est devenu de plus en plus populaire, car ils ne possèdent pas de numéro de série et représentent donc une source de profit introuvable pour les revendeurs du marché noir. ETA, une compagnie d’assurance vélo basée au Royaume-Uni, rapporte que le nombre de réclamations déposées pour des pièces de vélo volées a doublé en 2011 par rapport à 2010. «Lors du prochain stationnement du vélo, comptez le nombre de composants et accessoires facilement amovibles sur les vélos voisins. et vous aurez une idée du trajet qu'un voleur peut attendre d'un seul porte-vélo », a déclaré à The Guardian Yannick Read, porte-parole de l'ETA.
Dans un monde où les vélos de route hautes performances peuvent coûter 5 000 dollars, des composants individuels, tels que la selle, peuvent se vendre pour des centaines de dollars. Les voleurs de bicyclettes professionnels le savent - et les verrous de bicyclettes standard ne les empêchent pas de glisser des pièces coûteuses.
À la lumière de cela, quelques startups ont développé des serrures spécialisées pour empêcher les personnes sournoises de voler les pièces les plus précieuses d’un vélo. Une société britannique appelée Atomic22, par exemple, propose un système de verrouillage qui nécessite une clé unique. Cependant, cela implique également de transporter une autre clé que vous pourriez éventuellement perdre. Sphyke, une startup allemande, a développé un appareil similaire, le Sphyke C3N, qui offre une sécurité sans sacrifier la commodité.
Les serrures de sécurité Sphyke sont conçues pour protéger la selle, la tige de siège, les roues et le guidon, des composants vulnérables que les voleurs prennent généralement pour cible. Ceci est réalisé en remplaçant les vis de fixation standard, qui maintiennent ces pièces attachées au vélo, par un mécanisme de verrouillage robuste en deux pièces en métal appelé «écrou de blocage». Comme le montre la vidéo pédagogique relative au blocage des roues, le dos appelé "brochette" et "cône" sont en place, l'utilisateur doit simplement bien serrer la partie "écran" cylindrique de l'écrou de blocage en place avec une clé puis faire glisser la serrure à combinaison dessus pour sécuriser le verrou . Une gaine de protection en caoutchouc est ensuite installée sur la tête en guise de finition esthétique.
Le site de la société indique que l'écrou de blocage devrait convenir à la plupart des roues, mais dans le cas des roues à démontage rapide, les propriétaires de vélos devraient acheter le produit en 4 pièces comprenant une broche et un cône spécifiques à Sphyke.
Les kits, qui vont de 22, 90 € (30 $) pour un simple verrou de tige de selle à 59 € (80 $) pour un kit de fixation des roues et de la selle, sont également accompagnés d’instructions vous permettant de définir votre propre combinaison. L'important, bien sûr, est de ne pas oublier le code que vous choisissez, sinon vous aurez un tout autre problème à résoudre.
