Avez-vous heurté un nid-de-poule ou avez-vous récemment traversé une bosse dans votre voiture? Si oui, vous pourriez être victime d'infrastructures vieillissantes et cela pourrait vous coûter très cher. Comme le rapporte John Metcalfe pour CityLab, un nouveau rapport montre à quel point certaines des routes des États-Unis sont difficiles à conduire et combien les routes non entretenues coûtent aux automobilistes.
Un nouveau rapport de TRIP, une organisation nationale à but non lucratif dédiée à la recherche dans le secteur des transports, a analysé l’état des principales routes urbaines aux États-Unis à l’aide de données provenant de la Federal Highway Administration. Chaque année, la FHWA demande aux responsables des transports de l’État d’évaluer la douceur des routes locales. Cette année, un tiers de toutes les grandes routes urbaines sont classées «médiocres» ou «médiocres», tandis que 39% sont «médiocres» ou «passables». Seulement 28% des grandes routes du pays étaient en «bon» état. ce nombre est tombé à 20% lorsque l'on a pris en compte les principales routes rurales.
C'est un gros problème, d'autant plus que, selon le rapport, le nombre de déplacements en voiture a augmenté de 15% au cours des 15 dernières années. Le rapport souligne que les gros camions commerciaux - les véhicules qui endommagent le plus les routes revêtues - augmentent leur nombre de déplacements deux fois plus rapidement que les véhicules de tourisme et autres voitures. Et le rapport affirme que les réparations à court terme ne suffisent pas, plaidant plutôt pour un entretien préventif.
C’est très bien pour les autorités locales et de l’État à la recherche de moyens de dépenser leurs maigres fonds. Mais il s'avère que les conducteurs individuels paient un prix aussi. Chaque secousse crée une tension sur une voiture, augmente la consommation de carburant et contribue à sa disparition éventuelle. Pour les villes les plus touchées par la détérioration des routes, le coût pour les automobilistes est élevé.
La région de San Francisco / Oakland a obtenu les pires résultats dans le rapport, avec 71% de mauvaises routes et un coût d’exploitation annuel supplémentaire moyen des véhicules de 978 $. La région métropolitaine de Los Angeles a obtenu la deuxième place, avec 60% de mauvaises routes, suivie de San Jose, Detroit et Milwaukee.Le coût additionnel moyen pour les automobilistes était en réalité plus élevé pour Oklahoma City (huitième sur la liste) à 1 025 dollars et Tulsa (dixième sur la liste). ) à 998 $ par rapport à la première région métropolitaine.
Donner la priorité aux réparations peut être un lourd fardeau pour les villes, comme à Los Angeles, deuxième ville en difficulté, qui, selon Sharon McNary de KPCC, a affecté la majeure partie de ses fonds à la réparation des routes pour réparer les rues les moins endommagées de la ville dans le cadre d'une politique «80/20». La ville teste également une nouvelle substance, une sorte d’asphalte ressemblant à du caoutchouc, qui prolongerait la vie des rues gravement endommagées jusqu’à dix ans. Peut-être qu'un jour une combinaison de financement accru, d'une meilleure hiérarchisation des priorités et de technologies de pointe rendra les rues des villes les plus cahoteuses d'Amérique plus lisses. Jusque-là, bouclez votre ceinture et assurez-vous de bien remplir votre portefeuille.
