Je suis en train d'étudier pour renouveler mon certificat d'instructeur de vol et j'ai pensé prendre une pause pour expliquer pourquoi. Je suis devenu instructeur de vol certifié (CFI) en 1980; Une des principales motivations à cette époque était de trouver un moyen de gagner du temps de vol sans payer chaque heure de sa propre poche. C'est une tradition séculaire.
Les autres certificats de pilote, tels que la licence de pilote privé, la licence commerciale ou le pilote de ligne, n'ont pas de date d'expiration. Une fois que vous les avez gagnés, vous n’avez jamais à répéter tout cet entraînement. Il est vrai que pour exercer les privilèges de votre licence de pilote privé, vous devez être dans les deux ans suivant une revue de vol biennale (BFR), mais aucune vérification n’est requise.
La FCI a une date d’expiration imprimée à droite. Tous les deux ans, le titulaire du certificat doit demander son renouvellement. En cas d’absence, même d’un jour, le seul moyen d’en obtenir un nouveau est de répéter l’entraînement au complet et de faire un essai. Pour un instructeur de vol actif, le renouvellement consiste simplement à s'arrêter au bureau de la FAA et à afficher un enregistrement du nombre de pilotes que vous avez formés (en supposant qu'ils aient réussi leurs vérifications).
Mais je ne suis pas un instructeur actif. Je n'ai pas enseigné un étudiant à partir de zéro depuis près de 20 ans. J'avais l'habitude de donner des vérifications occasionnelles de compétence en instruments à des pilotes qualifiés, mais je ne l'avais même pas fait au cours des cinq dernières années. Mon option est de suivre un cours de recyclage, soit en participant à un séminaire en direct le week-end (24 heures de classe), soit en suivant un programme d'études et des tests en ligne. Je suis en train de terminer le cours en ligne et je viens de prendre une pause pour écrire ceci.
Pourquoi prendre la peine de renouveler un certificat que je n'utilise pas? L'essentiel, c'est que j'ai trop travaillé pour l'obtenir. Outre le CFI de base, j'ai également ajouté les qualifications d'instructeur d'instruments et d'instructeurs multimoteurs. Dans le monde du vol, ce certificat est souvent représenté sous la forme CFIIME (instructeur de vol certifié, instrument, multi-moteur). De plus, à vrai dire, ce n’est vraiment pas une mauvaise idée de revoir de temps en temps les éléments fondamentaux de l’enseignement et de l’apprentissage. J'en profite un peu et j'aurai bientôt un nouveau certificat avec l'expiration du 10-31-13.
